Чайная чашка «Канал Москва-Волга». СССР, Вербилки, Дмитровская фарфоровая фабрика, 1930-е гг. ...

Чайная чашка «Канал Москва-Волга». СССР, Вербилки, Дмитровская фарфоровая фабрика, 1930-е гг.

Фарфор, роспись, деколь, золочение. Высота 6,7 см.

На тулове изображена карта местности канала, соединяющего Москву и Волгу и надпись: «Канал Москва-Волга». На дне круглое клеймо с изображением стилизованного герба СССР (земной шар в окружении снопов колосьев и звездой между ними, в центре шара — изображение скрещенных серпа и молота с буквами «РТФ» по сторонам, внизу в картуше надпись «Дмитриевская» с буквами по сторонам «Ф» и «КА».

Сохранность: следы бытования, общее загрязнение, потертости золочения и краски.

Канал Москва-Волга (Канал имени Москвы) расположен в Московской и Тверской областях России, частично протекает по городу Москве. Длина составляет 128 км. Даёт Москве более 60 % всей потребляемой питьевой и промышленной воды. В начале 1930-х годов проблема обеспечения Москвы водой стояла очень остро. Город стремительно рос, благоустраивался, развивалась его промышленность. Нужен был новый источник, который обеспечивал бы столицу питьевой водой, давал воду для судоходства и улучшения санитарного состояния Москвы-реки и ее притоков. Таким источником воды стала Волга.

15 июня 1931 года Пленум ЦК ВКП (б) постановил: «...коренным образом разрешить задачу обводнения Москвы-реки путем соединения ее с верховьем реки Волги». 3 сентября 1932 года началась одна из грандиозных строек века. Ранней весной 1937 года канал был почти готов: к тому времени были прорезаны холмы, намыты высокие дамбы, воздвигнуты железобетонные коробки шлюзов. В отличие от других крупных гидротехнических строек канал имени Москвы был запроектирован и построен силами советских инженеров без участия иностранных фирм и специалистов. Многие из созданных тогда гидротехнических сооружений до сих пор удивляют специалистов смелостью и оригинальностью инженерных решений. К 17 апреля 1937 года вода наполнила все 128 км канала Москва-Волга. Работы, начатые в конце 1932 года, были выполнены за 4 года и 8 месяцев.

2 мая 1937 года флотилия белоснежных теплоходов впервые прошла по шлюзам с верхней Волги в Северный речной порт и остановилась у Химкинского речного вокзала. 1 мая 1937 года строительство канала Москва-Волга было завершено. 15 июля 1937 года канал Москва-Волга был торжественно открыт для движения пассажирских и грузовых судов.

Дмитровский фарфоровая фабрика (Вербилки) Носит такое название с 1918 года. Находится в поселке Вербилки Московской области. Основан в 1766 году Ф.Я.Гарднером. С 1891 года принадлежал М.С.Кузнецову. С 1833 Дмитровский фарфоровый завод освоил выпуск посуды из фаянса. Гарднеровский фарфор стал эталоном для других частных русских заводов. После Октябрьской социалистической революции национализирован, до середины 1930-х годов выпускалась в основном посуда массового спроса, после возобновился выпуск фарфоровой скульптуры. За годы Советской власти Дмитровский фарфоровый завод реконструирован и значительно расширен. Коллектив Дмитровского завода в 1930-е годы состоял из мастеров с традиционным опытом росписи фарфора. На заводе работали скульпторы: С.М.Орлов, Т.В.Андрианова, Ю.Б.Ганрио, Д.В.Горлов, С.И.Вайнштейн-Машурина, Н.А.Лотов, М.Е.Пермяк. Они создавали как модели для массового тиражирования, так и выставочные произведения, в том числе и больших размеров, которые демонстрировали возможности завода, экспонировались на выставках. Продукция Дмитровского фарфорового завода экспонировалась более чем на 100 зарубежных выставках в 40 странах мира. Завод неоднократно отмечался высшими наградами — золотая медаль в Париже в 1937 году, серебряная медаль на Всемирной выставке в Брюсселе в 1958. В честь 200-летия завод награждён орденом Трудового Красного Знамени (1966). Изделия отмечались также Государственными премиями СССР и РСФСР, золотыми и серебряными медалями Академии художеств. Многие изделия, созданные художниками и мастерами завода, находятся в заводском музее, а также в других музеях страны и за рубежом.